華錦集團煉化分公司加氫異構車(chē)間主任馬建紅同志自參加工作以來(lái)，始終堅守在生產(chǎn)一線(xiàn)，立足崗位，扎實(shí)工作，在車(chē)間管理工作上，他思路清晰，嚴抓細管，敢于擔當，沉穩干練，積極團結并帶領(lǐng)車(chē)間人員抓生產(chǎn)、保安全，保證了加氫異構車(chē)間加氫裂化裝置和制氫裝置兩套裝置安全平穩運行。2016年1月，制氫轉化爐發(fā)生兩次爆管，轉化爐被定為華錦集團重大安全隱患，裝置被迫低負荷特護運行，造成氫氣供應不足，給煉化分公司聯(lián)合裝置的高負荷安全生產(chǎn)帶來(lái)瓶頸。為了保生產(chǎn)、保安全：第一方面要解決氫氣供應平衡問(wèn)題，他提出了引化肥氫管線(xiàn)至制氫裝置PSA的入口改造項目，為了爭取早日完成改造項目，馬建紅同志帶領(lǐng)車(chē)間人員身先士卒、加班加點(diǎn)，緊緊按照計劃節點(diǎn)完成各項工作，終于在2016年5月15日按計劃節點(diǎn)完成了化肥合成氫氣引氫項目，化肥氫的成功引入，使氫氣供應基本達到平衡，保證了煉化聯(lián)合裝置能夠在較高負荷下運轉。第二方面要保證轉化爐低負荷安全運行，為此，他從多方面對裝置進(jìn)行細入分析，與車(chē)間管理人員、班組人員探討，研究制定了制氫轉化爐運行特護方案。第三方面要研究制定轉化爐檢修方案，為了消除制氫轉化爐隱患，公司決定在同年8月份對制氫轉化爐進(jìn)行檢修更換爐管，由于檢修準備工作時(shí)間短、檢修任務(wù)重，為了能夠順利完成轉化爐檢修，面對及其繁重而緊迫的檢修任務(wù)，馬建紅同志帶領(lǐng)車(chē)間人員發(fā)揚敢打硬仗、連續奮戰的精神，克服8月份高溫酷暑、暴雨等困難，加班加點(diǎn)、連續奮戰，一連十幾天不回家，堅守在工作崗位，更換了轉化爐176根轉化管和轉化催化劑，終于提前4天完成了制氫轉化爐檢修任務(wù)。同時(shí)由于化肥合成氫氣的成功引入制氫PSA，在制氫轉化爐停工更換轉化管期間，確保了加氫裂化裝置的連續運行，避免了因制氫裝置停工而引起的氫氣不足，造成加氫裂化裝置、連續重整裝置、芳烴抽提裝置和硫磺回收裝置四套裝置的停車(chē)損失。

    2016年，馬建紅同志帶領(lǐng)車(chē)間人員出色完成了兩次航煤20000噸試生產(chǎn)任務(wù)。由于航煤產(chǎn)品質(zhì)量要求及其嚴格，又是首次正式生產(chǎn)，因此生產(chǎn)航煤的任務(wù)非常艱巨，為保證生產(chǎn)的航煤產(chǎn)品質(zhì)量合格，他認真組織航煤生產(chǎn)實(shí)施工作，從裝置工藝參數的調整和助劑的配制，對生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節進(jìn)行嚴格把關(guān)，對車(chē)間技術(shù)人員和操作人員進(jìn)行責任分工，嚴格控制各項工藝指標，做到各項工作專(zhuān)人負責，保質(zhì)保量圓滿(mǎn)完成了兩次航煤生產(chǎn)任務(wù)，年底順利通過(guò)了國家航監委的航煤生產(chǎn)資格認證，獲得了航煤生產(chǎn)許可證，使我們擁有了生產(chǎn)高質(zhì)量航煤產(chǎn)品的能力和資質(zhì)，拓寬了成品油市場(chǎng)，同時(shí)在航煤生產(chǎn)上也積累了大量成功經(jīng)驗。

    2017年7月14日由于加氫裂化裝置SIS系統卡板故障，造成裝置重點(diǎn)關(guān)鍵設備加氫進(jìn)料泵、新氫壓縮機、注水泵、貧溶劑泵兩次停車(chē)，在事故處置過(guò)程中加氫裂化反應器第三、第四床層發(fā)生飛溫，導致多臺高壓換熱器發(fā)生內漏，裝置停工326小時(shí)進(jìn)行搶修。高壓換熱器檢修時(shí)間緊、任務(wù)重、困難多，為盡快恢復生產(chǎn)，他帶領(lǐng)車(chē)間全體技術(shù)人員晝夜堅守在檢修現場(chǎng)，與施工單位及公司相關(guān)檢修人員24小時(shí)輪流作業(yè)，更換了5臺高壓換熱器的墊片及部分密封盤(pán)，更換了高壓換熱器E-101A的管束，從裝置停車(chē)工藝處理、高壓換熱器檢修、裝置開(kāi)車(chē)，僅用了十天時(shí)間，比計劃提前2天完成了高壓換熱器的檢修任務(wù)，裝置順利完成開(kāi)工。在加氫裂化裝置高壓換熱器檢修期間，利用聯(lián)合裝置負荷低，在用氫量較小的情況下，他還組織實(shí)施了對制氫裝置PSA系統程控閥進(jìn)行檢修，共檢修程控閥33臺，檢修過(guò)程中發(fā)現5塔塔頂白鋼絲防護網(wǎng)脫落，分子篩吸附劑存在一定粉化現象，本次檢修解決了部分程控閥內漏和卡澀問(wèn)題，為裝置在下半年高負荷運行打下基礎。

    2017年8月和9月，在2016年航煤生產(chǎn)經(jīng)驗的基礎上，馬建紅同志帶領(lǐng)車(chē)間人員又完成了兩次航煤生產(chǎn)任務(wù)，由于有2016年兩次航煤生產(chǎn)的經(jīng)驗，在這兩次航煤生產(chǎn)時(shí)，航煤產(chǎn)品調整合格時(shí)間由原來(lái)的24小時(shí)，縮短到8小時(shí)，航煤產(chǎn)量由原來(lái)的38噸/小時(shí)提高到42噸/小時(shí)，通過(guò)嚴格控制各項操作指標和助劑的配制，確保了航煤產(chǎn)品的質(zhì)量平穩合格，并且在年底又順利通過(guò)了國家航監委的復查驗收。

    馬建紅同志擔任車(chē)間主任幾年來(lái)，認真鉆研車(chē)間裝置生產(chǎn)技術(shù)，在裝置優(yōu)化工藝操作和節本降耗等方面做了大量工作，在裝置降低能耗方面他積極向員工宣傳源管理體系知識，針對車(chē)間2017年能源目標制定一系列節能降耗措施，他始終把精益管理和精細化生產(chǎn)、優(yōu)化工藝操作、節能降耗、減少浪費作為車(chē)間的重點(diǎn)工作。通過(guò)他的長(cháng)期宣貫和引導，車(chē)間全體人員也充分意識到能源管理體系的建立是實(shí)現節能降耗、保護環(huán)境、可持續發(fā)展的必要途徑，使車(chē)間的能源管理工作取得了顯著(zhù)進(jìn)步，順利通過(guò)了2017年度的能源管理體系監督審核。同時(shí)為了降低裝置能耗，他先后提出并組織實(shí)施了加氫裂化裝置新氫壓縮機無(wú)級量調節改造，投運后大大降低了壓縮機電力消耗，每年可節約資金近100萬(wàn)元。另外，他針對加氫異構車(chē)間制氫裝置酸性水汽提塔T-101產(chǎn)生的凈化水，只有少量作為鍋爐給水回用，大部分外排或外送進(jìn)入公用凝結水管網(wǎng)，造成一定浪費這一問(wèn)題，提出了對“制氫工藝冷凝水送異構裝置做反應注水”的節能技改建議，將外送部分凈化水改送加氫裂化裝置除氧水罐，作為加氫裂化裝置反應注水使用，項目完成后每年節約51.6萬(wàn)元（按最少計算6.15元/噸*10噸/小時(shí)*8400）。

    幾年來(lái)，他主動(dòng)放棄了帶薪休假，無(wú)論是公休日還是節假日，他都每天堅持到車(chē)間裝置查看裝置運行情況，指導裝置調整，無(wú)論什么時(shí)間，裝置出現異常，他都首先到達現場(chǎng)組織處理，確保了裝置安全生產(chǎn)。在遇到各項生產(chǎn)問(wèn)題時(shí)，他與技術(shù)人員、班組人員一同分析研究問(wèn)題，制定解決方案，在工作中，他把豐富的工作經(jīng)驗、操作技能毫無(wú)保留的傳授給技術(shù)人員、班組人員，培養出了一批優(yōu)秀的技術(shù)員、班組長(cháng)。在他的帶領(lǐng)下，車(chē)間工作和諧融洽，全體人員上下一心，擰成一股繩，為車(chē)間的安全穩定生產(chǎn)，為華錦集團的發(fā)展做出了突出貢獻。